WEEKEND MESSAGE
バイクの運動性能
バイクの運動性能を考えるとき、スムーズに車体を左右に傾けることが重要になります。先ず地面に固定した棒を想像してみて下さい。この棒を楽に傾ける為には端を持つべきか根元を持つべきか、、もちろんテコの原理で端を持つべきですよね。これをバイクのポジションで考えると、シートは高い方が倒す=バンキング・切り返ししやすいことが御理解頂けると思います。重心を高くした方が運動性に有利でもあります。比較して判り易いのは、同一車種で市販状態とレーサーにしたものを見比べれば良く判ると思います。レーサーはどれも市販状態よりもシート行が高くなっています。前述の理由からそうなっているわけですね。市販車は足付き性も重要ですから、なおさら違いが明確です。そんなところの目線で、各メーカーのシートのコンセプトを見てみると、、Y社とかは尖がっていますよね。もう暴力的な数値のシート高w、それに対してS社等は比較的大人しい数値になっています。スポーツバイクのみならず、モトクロスバイクについても同じことが言えます。一方市販車では、いかに足つきが良くなるか、長距離で疲れないかが、シートの課題になります。今回は8ftの商品とは直接関係無い話になりましたが、運動性能追求するならアンコ抜きではなくアンコ盛り！てことで！これからのﾄﾚﾝﾄﾞになるかも(ならないかww)。
バイクの運動性能
バイクの運動性能を考えるとき、スムーズに車体を左右に傾けることが重要になります。先ず地面に固定した棒を想像してみて下さい。この棒を楽に傾ける為には端を持つべきか根元を持つべきか、、もちろんテコの原理で端を持つべきですよね。これをバイクのポジションで考えると、シートは高い方が倒す=バンキング・切り返ししやすいことが御理解頂けると思います。重心を高くした方が運動性に有利でもあります。比較して判り易いのは、同一車種で市販状態とレーサーにしたものを見比べれば良く判ると思います。レーサーはどれも市販状態よりもシート行が高くなっています。前述の理由からそうなっているわけですね。市販車は足付き性も重要ですから、なおさら違いが明確です。そんなところの目線で、各メーカーのシートのコンセプトを見てみると、、Y社とかは尖がっていますよね。もう暴力的な数値のシート高w、それに対してS社等は比較的大人しい数値になっています。スポーツバイクのみならず、モトクロスバイクについても同じことが言えます。一方市販車では、いかに足つきが良くなるか、長距離で疲れないかが、シートの課題になります。今回は8ftの商品とは直接関係無い話になりましたが、運動性能追求するならアンコ抜きではなくアンコ盛り！てことで！これからのﾄﾚﾝﾄﾞになるかも(ならないかww)。
ラジポン！！
ラジポン！！油圧でブレーキを動作させるラジアルポンプ"通称ラジポン”は、様々な機構が、開発されて市販されています。市場に出回りだしたのは90年代後半からでしょうか。そして実用的な価格でNISSINが発売したのが切っ掛けで、私も2002年頃に装着しました。装着して最初の感想は、ディスク板の感触が指の腹に伝わってくる感触が得られたのが、印象的でした。要は力の入力方向が、リニアに立ち上がるディメンションだからですね。なのでロック寸前を感知出来るので、下手なABSよりも信頼出来ると思います！ラジポンは、ブレーキ自体の制動より、この感じるコントロール性の高さが良さだと思います。さて、当サイトで販売していて御好評頂いておりますADELIN製ラジアルポンプの特徴ですが、唯一無二ピストン径14mmで機械式ブレーキスイッチ(純正と同じ)付きと云う事に尽きます。B社とかG社は後付けの機械式スイッチになりますね。更にタンク、タンクステーも付属していますので購入後直ぐに取り付けられます。そしてバンジョーのネジピッチが1.25となっており、日本の(スズキ除く)各社純正と同じになります。この辺日本贔屓の台湾製らしいですね。ピストン径14mmなので対向2P・片押し2P・小径ピストンの対向4Pのシングルディスク車に適合します。私もCT125に本製品を装着して2年以上経過していますが、何等不具合なく性能を維持しております。本製品を実際に装着し、ディスクの感触とコントロールの良さを感じてみてください。https://8ftweekend.com/products/radial-pump-front-brake-master-cylinder
ラジポン！！
ラジポン！！油圧でブレーキを動作させるラジアルポンプ"通称ラジポン”は、様々な機構が、開発されて市販されています。市場に出回りだしたのは90年代後半からでしょうか。そして実用的な価格でNISSINが発売したのが切っ掛けで、私も2002年頃に装着しました。装着して最初の感想は、ディスク板の感触が指の腹に伝わってくる感触が得られたのが、印象的でした。要は力の入力方向が、リニアに立ち上がるディメンションだからですね。なのでロック寸前を感知出来るので、下手なABSよりも信頼出来ると思います！ラジポンは、ブレーキ自体の制動より、この感じるコントロール性の高さが良さだと思います。さて、当サイトで販売していて御好評頂いておりますADELIN製ラジアルポンプの特徴ですが、唯一無二ピストン径14mmで機械式ブレーキスイッチ(純正と同じ)付きと云う事に尽きます。B社とかG社は後付けの機械式スイッチになりますね。更にタンク、タンクステーも付属していますので購入後直ぐに取り付けられます。そしてバンジョーのネジピッチが1.25となっており、日本の(スズキ除く)各社純正と同じになります。この辺日本贔屓の台湾製らしいですね。ピストン径14mmなので対向2P・片押し2P・小径ピストンの対向4Pのシングルディスク車に適合します。私もCT125に本製品を装着して2年以上経過していますが、何等不具合なく性能を維持しております。本製品を実際に装着し、ディスクの感触とコントロールの良さを感じてみてください。https://8ftweekend.com/products/radial-pump-front-brake-master-cylinder
もっと空気を！ファンネル話！
吸入効率を上げることによりパワーアップするアプローチは、実感しやすいカスタムかと思います。様々な商品がありますが、本サイトで特に人気があるのが、KSPP製高効率大口径インテークファンネル！発売以来大きな反響を頂いています。このファンネルの良いところは外装カバー類の加工が不要な事です。更に製品には型紙と言いますか純正エアクリーナーボックスの穴を拡大する際に必要なガイドが付属されているので、穴開けの失敗が無いんです。このインテークファンネルと社外のエアクリーナーを入れれば吸入効率が向上します。純正のシュノーケルは撤去してインテークカバーにするとより効果的です。絶対的な流量を求めるのであれば当サイトで紹介している金属製の方が高いと思われますが、排気量がノーマルならばこちらの方が相性が取りやすいです。次の段階として大口径スロットルボディ導入すれば更に上の領域へ...
もっと空気を！ファンネル話！
吸入効率を上げることによりパワーアップするアプローチは、実感しやすいカスタムかと思います。様々な商品がありますが、本サイトで特に人気があるのが、KSPP製高効率大口径インテークファンネル！発売以来大きな反響を頂いています。このファンネルの良いところは外装カバー類の加工が不要な事です。更に製品には型紙と言いますか純正エアクリーナーボックスの穴を拡大する際に必要なガイドが付属されているので、穴開けの失敗が無いんです。このインテークファンネルと社外のエアクリーナーを入れれば吸入効率が向上します。純正のシュノーケルは撤去してインテークカバーにするとより効果的です。絶対的な流量を求めるのであれば当サイトで紹介している金属製の方が高いと思われますが、排気量がノーマルならばこちらの方が相性が取りやすいです。次の段階として大口径スロットルボディ導入すれば更に上の領域へ...
溝堀職人！
取扱商品やバイクネタを不定期に書き殴っていきたいと思います。商品開発についてこれから暑くなってくると熱ダレ対策が気になるところです。様々なパーツが出てますが、やっぱり一番効果的なのはオイルクーラーでしょう。ウチの取扱い商品の中でかなりの売れ筋なのがCT125(JA55)用のオイルクーラーです。多分日本で一番売っていると自負していますw、開発時はまず自分のCT125に、装着してみて確認してるんですが、装着して帰路早速オイル漏れ！！オイルクーラーメーカーのスタッドボルトが作りが悪いのが原因でした。このままでは出せないなぁと思い、純正と同じ高張力鋼のスタッドボルトで、適正な長さのものを探し出してそれに溝を掘ります。まあ地道な作業です！当初はボルトを万力に固定してサンダーで削っていました、これだと仕上がりの均一性が少し問題あって、失敗の連続でした。現在は精度出るクロステーブルという専用機に固定して加工しています。一本のボルトですが、この一本でオイルの流れが良くなり冷却効果も期待できるわけです。購入いただいてボルトを付けるとき、こだわりの部分を感じてくれればうれしい限りです。https://8ftweekend.com/products/oil-cooling-system-for-ct125
溝堀職人！
取扱商品やバイクネタを不定期に書き殴っていきたいと思います。商品開発についてこれから暑くなってくると熱ダレ対策が気になるところです。様々なパーツが出てますが、やっぱり一番効果的なのはオイルクーラーでしょう。ウチの取扱い商品の中でかなりの売れ筋なのがCT125(JA55)用のオイルクーラーです。多分日本で一番売っていると自負していますw、開発時はまず自分のCT125に、装着してみて確認してるんですが、装着して帰路早速オイル漏れ！！オイルクーラーメーカーのスタッドボルトが作りが悪いのが原因でした。このままでは出せないなぁと思い、純正と同じ高張力鋼のスタッドボルトで、適正な長さのものを探し出してそれに溝を掘ります。まあ地道な作業です！当初はボルトを万力に固定してサンダーで削っていました、これだと仕上がりの均一性が少し問題あって、失敗の連続でした。現在は精度出るクロステーブルという専用機に固定して加工しています。一本のボルトですが、この一本でオイルの流れが良くなり冷却効果も期待できるわけです。購入いただいてボルトを付けるとき、こだわりの部分を感じてくれればうれしい限りです。https://8ftweekend.com/products/oil-cooling-system-for-ct125
GANESHA⁺ is different.
8ft weekendのブランドGANESHA⁺をご紹介します。バイクのカスタムは、様々な人のアイデアがあふれています。しかし多くはワンオフだったりコンテスト用で、流通することは稀でした。ワンオフで作れても、量産化や販売の仕組みなど、個人では難しいのが現実です。GANESHA⁺は、そんな埋もれてしまいがちなアイデアを、商品化する支援をしたいと、思っています。現在開発中の製品は、多くのクリエーターに参加いただき、ワクワクする作品を今後リリースする予定です。GANESHA⁺を始めるにあたり、３つの方針を決めました。〇既存にない特徴ある製品のみを販売する。〇世界中のクリエーターを支援する〇安全性を第一に製品化するそんなハードルを上げた目標を立てたおかげで、試行錯誤も多く失敗の連続です、商品によっては、お客様にご迷惑おかけしたこともあります。この場を借りてお詫びいたします！！そしてGANESHA⁺の製品はなんか違うよね～て言われるよう頑張ります。GANESHA⁺ is different.
GANESHA⁺ is different.
8ft weekendのブランドGANESHA⁺をご紹介します。バイクのカスタムは、様々な人のアイデアがあふれています。しかし多くはワンオフだったりコンテスト用で、流通することは稀でした。ワンオフで作れても、量産化や販売の仕組みなど、個人では難しいのが現実です。GANESHA⁺は、そんな埋もれてしまいがちなアイデアを、商品化する支援をしたいと、思っています。現在開発中の製品は、多くのクリエーターに参加いただき、ワクワクする作品を今後リリースする予定です。GANESHA⁺を始めるにあたり、３つの方針を決めました。〇既存にない特徴ある製品のみを販売する。〇世界中のクリエーターを支援する〇安全性を第一に製品化するそんなハードルを上げた目標を立てたおかげで、試行錯誤も多く失敗の連続です、商品によっては、お客様にご迷惑おかけしたこともあります。この場を借りてお詫びいたします！！そしてGANESHA⁺の製品はなんか違うよね～て言われるよう頑張ります。GANESHA⁺ is different.
夏のツーリングに備えて
アニメのスーパーカブで印象的な、礼子のレッグシールドがあればいいのにと思ってたら、あるじゃない！！探しているパーツを見つけたときはうれしいもんです！！もちろん現行のCT125にはそのまま装着できないので、試行錯誤！！最初はテストで溶接が弱くヒビが入ったり、形状が悪かったり、結構時間かかりました。走行中に外れたりすると事故につながりますから。安全性第一！！そうなってくるとやはり風防もとなるわけで、候補をいろいろ見ましたがやはりスクリーンの品質が圧倒的に違う。やはり風防とといえば旭風防！！ダメもとでお願いしたところ快く特別カラーのオリーブグリーンで、ＯＥＭ化承諾いただきました。しかもアニメのイメージに合わせたスクリーンの形状にしていただき、感謝！感謝！オイルクーラーも組み合わせて３点で礼子セット！！真面目にこんなセット販売するところは、他にないだろうなぁと思いつつ、自信作！風防＆レッグシールドの効果は、雨やほこりを体に当たるのを防ぐイメージが大きいのですが、実はそれ以上に大きな効果は、風の圧力を軽減し、疲労軽減だと思います。長距離で風防の有り無しを試してみると、その違いに驚くと思います。あわせてオイルクーラーがあれば熱ダレを防ぎ、夏のツーリングにおすすめです。https://8ftweekend.com/products/ct125-reikoset
夏のツーリングに備えて
アニメのスーパーカブで印象的な、礼子のレッグシールドがあればいいのにと思ってたら、あるじゃない！！探しているパーツを見つけたときはうれしいもんです！！もちろん現行のCT125にはそのまま装着できないので、試行錯誤！！最初はテストで溶接が弱くヒビが入ったり、形状が悪かったり、結構時間かかりました。走行中に外れたりすると事故につながりますから。安全性第一！！そうなってくるとやはり風防もとなるわけで、候補をいろいろ見ましたがやはりスクリーンの品質が圧倒的に違う。やはり風防とといえば旭風防！！ダメもとでお願いしたところ快く特別カラーのオリーブグリーンで、ＯＥＭ化承諾いただきました。しかもアニメのイメージに合わせたスクリーンの形状にしていただき、感謝！感謝！オイルクーラーも組み合わせて３点で礼子セット！！真面目にこんなセット販売するところは、他にないだろうなぁと思いつつ、自信作！風防＆レッグシールドの効果は、雨やほこりを体に当たるのを防ぐイメージが大きいのですが、実はそれ以上に大きな効果は、風の圧力を軽減し、疲労軽減だと思います。長距離で風防の有り無しを試してみると、その違いに驚くと思います。あわせてオイルクーラーがあれば熱ダレを防ぎ、夏のツーリングにおすすめです。https://8ftweekend.com/products/ct125-reikoset