離合器總泵

將鋼索式離合器轉換為液壓式（油壓離合器）用的液壓缸（離合器釋放器/泵浦）
一般摩托車的離合器多為以鋼索拉動的「鋼索式」，而此為將其改為像煞車一樣利用油液（油）壓力作動的「液壓式」的核心零件。（此零件用於將引擎側的液壓轉換為物理運動）

導入的優點

減輕離合器操作負擔
由於利用液壓（帕斯卡原理）的力量，因此特別是對於安裝高角度凸輪軸或強化離合器而變得沉重的離合器拉桿，能夠更輕鬆地操作。

免維護（相較於鋼索）
不再有像鋼索式那樣「因生鏽而卡住」或「因摩擦而磨損、斷裂」的擔憂。雖然需要定期更換油液，但觸感可以長時間保持穩定。

注意事項（導入時的重點）

可能需要針對不同車種加工支架
由於多數以通用零件販售，如果無法直接安裝在離合器鋼索的接合處，則需要自行製作或加工固定用的支架。

活塞直徑的組合
如果手把上的總泵活塞直徑與引擎側離合器泵浦的活塞直徑不匹配，可能會發生「拉桿變輕但離合器無法完全分離」等問題，因此需要選擇適當的組合。