週末訊息
摩托車的操控性能
在考慮摩托車的操控性能時，順暢地左右傾斜車身是至關重要的。首先，請想像一根固定在地上的桿子。為了輕鬆地傾斜這根桿子，應該握住末端還是底部呢？當然是根據槓桿原理握住末端。如果將這套用在摩托車的騎乘姿勢上，您會明白座椅越高，傾斜車身（壓彎、快速轉向）會越容易。重心提高也有利於操控性。比較之下，如果將同一款車型的市售版和賽車版進行比較，您會發現差異很大。所有賽車的座椅高度都比市售版高。這是出於上述原因。由於市售車的著地性也很重要，因此差異更加明顯。從這個角度來看各製造商的座椅設計理念，會發現Y廠等品牌的設計非常激進。座椅高度簡直是暴力級別，而S廠等品牌的數值則相對溫和。這不僅適用於跑車，也適用於越野摩托車。另一方面，對於市售車來說，座椅的課題是如何提高著地性以及長途騎乘的舒適性。這次的話題雖然與8ft的產品沒有直接關係，但如果追求操控性能，與其說是要削薄座墊，不如說是要加高座墊！這可能會成為未來的趨勢（大概不會吧）。
摩托車的操控性能
在考慮摩托車的操控性能時，順暢地左右傾斜車身是至關重要的。首先，請想像一根固定在地上的桿子。為了輕鬆地傾斜這根桿子，應該握住末端還是底部呢？當然是根據槓桿原理握住末端。如果將這套用在摩托車的騎乘姿勢上，您會明白座椅越高，傾斜車身（壓彎、快速轉向）會越容易。重心提高也有利於操控性。比較之下，如果將同一款車型的市售版和賽車版進行比較，您會發現差異很大。所有賽車的座椅高度都比市售版高。這是出於上述原因。由於市售車的著地性也很重要，因此差異更加明顯。從這個角度來看各製造商的座椅設計理念，會發現Y廠等品牌的設計非常激進。座椅高度簡直是暴力級別，而S廠等品牌的數值則相對溫和。這不僅適用於跑車，也適用於越野摩托車。另一方面，對於市售車來說，座椅的課題是如何提高著地性以及長途騎乘的舒適性。這次的話題雖然與8ft的產品沒有直接關係，但如果追求操控性能，與其說是要削薄座墊，不如說是要加高座墊！這可能會成為未來的趨勢（大概不會吧）。
廣播點名！！
徑向總泵！！透過液壓驅動煞車的徑向總泵（俗稱「徑向泵」），已經開發出多種機構並上市銷售。它們大約是在90年代後期開始出現在市場上吧？NISSIN以實惠的價格推出它們，這是一個契機，我也在2002年左右安裝了它。安裝後的第一個感受是，能夠感受到碟盤的觸感透過指尖傳來，這讓我印象深刻。簡而言之，這是因為力量輸入方向的尺寸是線性上升的。因此，它能夠感測到即將鎖死的情況，我認為它比拙劣的ABS更可靠！我認為徑向總泵的優點在於其出色的操控性，而不是煞車本身的制動力。那麼，關於我們網站上熱銷的ADELIN徑向總泵的特色，唯一無二的關鍵在於它採用14mm活塞直徑，並配備機械式煞車開關（與原廠相同）。B牌或G牌的機械式開關都是後加裝的。此外，它還附帶油杯和油杯支架，因此購買後即可立即安裝。而且，油管螺絲的螺距為1.25，與日本（鈴木除外）各家原廠的螺距相同。這一點很有台灣製造的風格，對日本產品很友善。由於活塞直徑為14mm，因此適用於對向2活塞、單向2活塞、以及小活塞直徑對向4活塞的單碟車款。我也在我的CT125上安裝了本產品超過2年，性能維持良好，沒有任何問題。親自安裝本產品，感受一下碟盤的觸感和出色的操控性吧。https://8ftweekend.com/products/radial-pump-front-brake-master-cylinder
廣播點名！！
徑向總泵！！透過液壓驅動煞車的徑向總泵（俗稱「徑向泵」），已經開發出多種機構並上市銷售。它們大約是在90年代後期開始出現在市場上吧？NISSIN以實惠的價格推出它們，這是一個契機，我也在2002年左右安裝了它。安裝後的第一個感受是，能夠感受到碟盤的觸感透過指尖傳來，這讓我印象深刻。簡而言之，這是因為力量輸入方向的尺寸是線性上升的。因此，它能夠感測到即將鎖死的情況，我認為它比拙劣的ABS更可靠！我認為徑向總泵的優點在於其出色的操控性，而不是煞車本身的制動力。那麼，關於我們網站上熱銷的ADELIN徑向總泵的特色，唯一無二的關鍵在於它採用14mm活塞直徑，並配備機械式煞車開關（與原廠相同）。B牌或G牌的機械式開關都是後加裝的。此外，它還附帶油杯和油杯支架，因此購買後即可立即安裝。而且，油管螺絲的螺距為1.25，與日本（鈴木除外）各家原廠的螺距相同。這一點很有台灣製造的風格，對日本產品很友善。由於活塞直徑為14mm，因此適用於對向2活塞、單向2活塞、以及小活塞直徑對向4活塞的單碟車款。我也在我的CT125上安裝了本產品超過2年，性能維持良好，沒有任何問題。親自安裝本產品，感受一下碟盤的觸感和出色的操控性吧。https://8ftweekend.com/products/radial-pump-front-brake-master-cylinder
多一點空氣！漏斗故事！
透過提高進氣效率來增加動力的改裝，是一種更容易感受到的改裝。市面上有各種商品，但本網站特別受歡迎的是KSPP製造的高效率大口徑進氣喇叭口！自發售以來獲得了巨大迴響。這個喇叭口的好處是不需要加工外殼零件。此外，產品附帶了可以說是紙型的導引，在擴大原廠空氣濾清器盒的孔洞時非常有用，因此不會有鑽錯孔的問題。如果安裝這個進氣喇叭口和改裝空氣濾清器，進氣效率就會提高。如果拆除原廠的通氣管並安裝進氣蓋，效果會更好。如果追求絕對的流量，本網站介紹的金屬製品可能效果更好，但如果排氣量是原廠的，那麼這款產品的匹配度會更高。作為下一個階段，如果導入大口徑節氣門體，就能更上一層樓……
多一點空氣！漏斗故事！
透過提高進氣效率來增加動力的改裝，是一種更容易感受到的改裝。市面上有各種商品，但本網站特別受歡迎的是KSPP製造的高效率大口徑進氣喇叭口！自發售以來獲得了巨大迴響。這個喇叭口的好處是不需要加工外殼零件。此外，產品附帶了可以說是紙型的導引，在擴大原廠空氣濾清器盒的孔洞時非常有用，因此不會有鑽錯孔的問題。如果安裝這個進氣喇叭口和改裝空氣濾清器，進氣效率就會提高。如果拆除原廠的通氣管並安裝進氣蓋，效果會更好。如果追求絕對的流量，本網站介紹的金屬製品可能效果更好，但如果排氣量是原廠的，那麼這款產品的匹配度會更高。作為下一個階段，如果導入大口徑節氣門體，就能更上一層樓……
挖溝機！
我會不定期撰寫有關產品和摩托車相關的文章。關於產品開發隨著天氣越來越熱，機油溫度過高的問題令人擔憂。市面上有各種零件，但最有效的還是機油冷卻器吧。在我們銷售的商品中，CT125 (JA55) 的機油冷卻器相當熱銷。我自豪地認為，這可能是日本最暢銷的產品了。在開發時，我會先將產品安裝到自己的 CT125 上進行確認，但在安裝後回家的路上，卻馬上漏油了！原因是機油冷卻器製造商的螺栓製作不良。我想這樣不行，不能上市，所以我找到了與原廠相同的採用高強度鋼材的螺栓，並且長度合適，然後在上面開槽。這真是個漫長的工作！最初我將螺栓固定在虎鉗上，然後用砂輪機研磨，但這樣做成品的一致性有些問題，而且屢屢失敗。現在我將其固定在一個名為「交叉工作台」的專用機床上進行加工，以確保精度。雖然只是一根螺栓，但這根螺栓卻能讓機油流動更順暢，也能期待更好的冷卻效果。如果您在購買後安裝螺栓時能感受到我們對細節的堅持，那將是我的榮幸。https://8ftweekend.com/products/oil-cooling-system-for-ct125
挖溝機！
我會不定期撰寫有關產品和摩托車相關的文章。關於產品開發隨著天氣越來越熱，機油溫度過高的問題令人擔憂。市面上有各種零件，但最有效的還是機油冷卻器吧。在我們銷售的商品中，CT125 (JA55) 的機油冷卻器相當熱銷。我自豪地認為，這可能是日本最暢銷的產品了。在開發時，我會先將產品安裝到自己的 CT125 上進行確認，但在安裝後回家的路上，卻馬上漏油了！原因是機油冷卻器製造商的螺栓製作不良。我想這樣不行，不能上市，所以我找到了與原廠相同的採用高強度鋼材的螺栓，並且長度合適，然後在上面開槽。這真是個漫長的工作！最初我將螺栓固定在虎鉗上，然後用砂輪機研磨，但這樣做成品的一致性有些問題，而且屢屢失敗。現在我將其固定在一個名為「交叉工作台」的專用機床上進行加工，以確保精度。雖然只是一根螺栓，但這根螺栓卻能讓機油流動更順暢，也能期待更好的冷卻效果。如果您在購買後安裝螺栓時能感受到我們對細節的堅持，那將是我的榮幸。https://8ftweekend.com/products/oil-cooling-system-for-ct125
GANESHA⁺與眾不同。
8ft weekend為您介紹品牌GANESHA⁺。摩托車改裝的創意層出不窮。然而，其中許多都是獨一無二的或用於比賽，很少流通到市面上。即使能夠訂製，但對於個人而言，量產化和銷售機制等現實問題仍然難以克服。GANESHA⁺的宗旨，就是希望能協助這些容易被埋沒的創意，將其商品化。目前正在開發中的產品，有許多創作者參與其中，未來將會陸續推出令人期待的作品。在創立GANESHA⁺時，我們確立了三項方針：〇只販售市面上沒有的、具有獨特性的產品。〇支持全世界的創作者。〇以安全為首要考量進行產品開發。正因為設定了如此高難度的目標，我們在摸索的過程中也經歷了許多失敗，對於部分產品，甚至造成了客戶的困擾。在此，我謹藉此機會向您致歉！！今後，我們將會努力讓GANESHA⁺的產品能讓大家覺得「就是不一樣」！GANESHA⁺ is different.
GANESHA⁺與眾不同。
8ft weekend為您介紹品牌GANESHA⁺。摩托車改裝的創意層出不窮。然而，其中許多都是獨一無二的或用於比賽，很少流通到市面上。即使能夠訂製，但對於個人而言，量產化和銷售機制等現實問題仍然難以克服。GANESHA⁺的宗旨，就是希望能協助這些容易被埋沒的創意，將其商品化。目前正在開發中的產品，有許多創作者參與其中，未來將會陸續推出令人期待的作品。在創立GANESHA⁺時，我們確立了三項方針：〇只販售市面上沒有的、具有獨特性的產品。〇支持全世界的創作者。〇以安全為首要考量進行產品開發。正因為設定了如此高難度的目標，我們在摸索的過程中也經歷了許多失敗，對於部分產品，甚至造成了客戶的困擾。在此，我謹藉此機會向您致歉！！今後，我們將會努力讓GANESHA⁺的產品能讓大家覺得「就是不一樣」！GANESHA⁺ is different.
為夏季兜風作準備
我一直希望《動漫超級Cub》中令人印象深刻的禮子擋風板能成真，沒想到真的有！找到一直在尋找的零件真是令人高興！當然，目前的CT125無法直接安裝，所以我們經歷了一番試驗和錯誤！起初，測試時焊接不牢固，出現裂縫，形狀也不好，花了不少時間。如果在行駛中脫落，可能會導致事故。安全第一！既然如此，擋風罩也成了必需品，我看了很多候選產品，但擋風罩的品質差異實在太大了。說到擋風罩，果然還是旭風防！我抱著試試看的心情提出了請求，他們欣然同意以特別的橄欖綠顏色進行OEM生產。而且他們還根據動漫的形象製作了擋風罩的形狀，真是感激不盡！再加上機油冷卻器，這三件套組成了「禮子套裝」！我認真覺得，除了這裡之外，沒有其他地方會銷售這樣的套裝了，這是我的得意之作！擋風罩和擋腿板的效果，大家可能主要認為是防止雨水和灰塵沾到身上，但實際上，更大的效果是減輕風壓，減輕疲勞。如果長途騎行時試試看有沒有擋風罩，你會對其差異感到驚訝。如果再搭配機油冷卻器，可以防止熱衰竭，非常適合夏季旅行。https://8ftweekend.com/products/ct125-reikoset
為夏季兜風作準備
我一直希望《動漫超級Cub》中令人印象深刻的禮子擋風板能成真，沒想到真的有！找到一直在尋找的零件真是令人高興！當然，目前的CT125無法直接安裝，所以我們經歷了一番試驗和錯誤！起初，測試時焊接不牢固，出現裂縫，形狀也不好，花了不少時間。如果在行駛中脫落，可能會導致事故。安全第一！既然如此，擋風罩也成了必需品，我看了很多候選產品，但擋風罩的品質差異實在太大了。說到擋風罩，果然還是旭風防！我抱著試試看的心情提出了請求，他們欣然同意以特別的橄欖綠顏色進行OEM生產。而且他們還根據動漫的形象製作了擋風罩的形狀，真是感激不盡！再加上機油冷卻器，這三件套組成了「禮子套裝」！我認真覺得，除了這裡之外，沒有其他地方會銷售這樣的套裝了，這是我的得意之作！擋風罩和擋腿板的效果，大家可能主要認為是防止雨水和灰塵沾到身上，但實際上，更大的效果是減輕風壓，減輕疲勞。如果長途騎行時試試看有沒有擋風罩，你會對其差異感到驚訝。如果再搭配機油冷卻器，可以防止熱衰竭，非常適合夏季旅行。https://8ftweekend.com/products/ct125-reikoset