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徑向總泵！！

透過液壓驅動煞車的徑向總泵（俗稱「徑向泵」），已經開發出多種機構並上市銷售。
它們大約是在90年代後期開始出現在市場上吧？
NISSIN以實惠的價格推出它們，這是一個契機，我也在2002年左右安裝了它。
安裝後的第一個感受是，能夠感受到碟盤的觸感透過指尖傳來，這讓我印象深刻。
簡而言之，這是因為力量輸入方向的尺寸是線性上升的。
因此，它能夠感測到即將鎖死的情況，我認為它比拙劣的ABS更可靠！
我認為徑向總泵的優點在於其出色的操控性，而不是煞車本身的制動力。

那麼，關於我們網站上熱銷的ADELIN徑向總泵的特色，唯一無二的關鍵在於它採用14mm活塞直徑，並配備機械式煞車開關（與原廠相同）。
B牌或G牌的機械式開關都是後加裝的。
此外，它還附帶油杯和油杯支架，因此購買後即可立即安裝。
而且，油管螺絲的螺距為1.25，與日本（鈴木除外）各家原廠的螺距相同。
這一點很有台灣製造的風格，對日本產品很友善。

由於活塞直徑為14mm，因此適用於對向2活塞、單向2活塞、以及小活塞直徑對向4活塞的單碟車款。
我也在我的CT125上安裝了本產品超過2年，性能維持良好，沒有任何問題。
親自安裝本產品，感受一下碟盤的觸感和出色的操控性吧。
https://8ftweekend.com/products/radial-pump-front-brake-master-cylinder