關於輪胎的二三事 第一部分 重量

關於輪框重量的介紹

這次我想談談輪框的重量。

當然，輕量化是王道，這是不言而喻的。

舉一個我的親身經歷，1995年，我在ZZR1100D1上安裝了PVM的鎂合金輪框。

效果如下：

① 加速變好

② 減速變好

③ 傾倒和轉向變輕

④ 外觀變好

特別是③，原本是沉重的傾倒感，現在變成輕快的傾倒感。

當時和騎著同樣機車的朋友比較，感覺完全不同。

最近的原廠輪框，特別是大型高階車款，在視覺上已經輕量化了。

例如，ZX-10R的高階車型或原廠選配提供了Marchesini的鍛造鋁框。

原廠輪框和Marchesini輪框的重量差異僅僅數百克。

然而，騎乘感受卻有顯著差異。原因在於輕量化的部位。

原廠產品在輪轂部分進行輕量化，而包括Marchesini在內的副廠產品則在其他部分，特別是輪圈部分進行輕量化。

那麼，為什麼原廠產品不能或不在輪圈部分進行輕量化呢？那是因為製造方法不同。

※關於材質（鎂、鋁等）將另行解釋。

雖然有例外，但基本上可以區分為原廠＝鑄造，副廠＝鍛造。

鑄造產品的製造成本較低，但強度較弱，因此需要確保一定的厚度。

順帶一提，單位體積的重量，鍛造因為密度高而較重，但由於其強度更高，所以在相同強度下，鍛造產品會更輕。

想像一下，你手持一個寶特瓶揮舞，以及你將同一個寶特瓶綁在二頭肌上揮舞的樣子。

前者會感覺比較重，這就像原廠輪框。相對地，副廠輪框就像後者。

即使重量相同，重心或支點較遠的部分會感覺重量不同。

簧下輕量化真的能感受到效果。

如果再搭配副廠高級懸吊或輕量化搖臂，夢想就更廣闊了！

很多人一旦更換了輪框，就會因為其效果而再次購買。

我自己也曾經更換過ZZR1100D1、ZZR1100D5、ZX-12RA1、ZX-10RD的副廠輪框。

現在，對於CT125的無內胎輪框，非GANESHA莫屬！

多虧各位的支持，我們作為CT125無內胎輪框的先驅者而廣受好評。

GANESHA現在推出了RIN品牌的無內胎輪框！！

這款RIN輪框與原廠輪框相比，前後輪各自減輕了約200克。

簧下的這個重量差異相當顯著。

GANESHA的輪框使用原廠輪轂，因此輕量化的部分純粹是輪圈。

如前所述，輪圈的輕量化效果極佳！

此外，由於是無內胎，少了內胎的部分可以進一步輕量化，希望大家能夠盡情體驗。