車輪故事第 1 部分：關於重量
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車輪故事第 1 部分：關於重量
這次我想談談車輪的重量。
當然，不言而喻，輕盈即正義。
作為我自己的經驗的一個例子，1995 年，我在我的 ZZR1100D1 上安裝了 PVM 磁輪。
至於效果，
① 提高加速度 ② 提高減速度 ③ 更容易推入和返回 ④ 改善外觀。
尤其是③，我的睡眠習慣從睡得慢變成睡得安穩。
我將它與當時騎同一輛自行車的朋友進行了比較，但這是一輛完全不同的自行車。
最近的正品輪轂，尤其是大型高階車型，在表觀重量方面變得更輕。
例如，ZX-10R 配備 Marchesini 鋁製鍛造輪圈作為高階型號或正選配件。
庫存車輪和 Marchesini 車輪之間的重量差異僅為幾百克。
然而，乘坐品味卻有明顯差異。原因是它是一個更輕的部件。
正品產品在輪圈部分較輕，而包括Marchesini在內的售後產品在其他部分尤其是輪圈部分較輕。
所以，正品之所以不能或不能做輕鋼圈，就是因為製造方法不同。
*材質（鎂、鋁）等將另行說明。
也有例外，但一般來說，正品是鑄造的，售後品是偽造的。
鑄造產品製造成本低廉，但強度較低，因此必須確保壁厚。
順便提及，鍛造材料由於其密度較高而每單位體積較重，但其強度優越，因此在相同強度下它們較輕。
想像一下，你手裡拿著一個塑膠瓶並擺動它，然後揮舞綁在你上臂上的同一個瓶子。
前者應該感覺更重，所以這是真正的輪子。另一方面，外輪將是後者。
即使重量相同，距離重心/支點較遠的部分，感覺較重的重量也是不同的。
您可以真正感受到彈簧下減輕重量的效果。
如果您將其與售後高品質懸吊和輕質擺臂相結合以產生協同效應，您的夢想將會擴大...
更換車輪後，由於其影響，許多人會重複此過程。
我也用 ZZR1100D1、ZZR1100D5、ZX-12RA1 和 ZX-10RD 等售後車輪替換了它們。
現在，說到 CT125 的無內胎車輪，那就是 GANESHA！
感謝你們所有人，我們作為 CT125 無內胎輪圈的領先供應商贏得了良好的聲譽。
GANESHA 發表了全新 RIN 品牌無內胎輪組！ ！
與原廠車輪相比，該 RIN 大約輕 200 克（前輪和後輪）。
這個彈簧下的重量差異是相當大的。
GANESHA 的輪圈採用正品輪轂，因此重量較輕的部分純粹是輪圈。
如上所述，減輕輪圈重量非常有效！
而且，由於是真空胎，因此沒有內胎，因此可以變得更加輕量，所以希望您喜歡。
這次我想談談車輪的重量。
當然，不言而喻，輕盈即正義。
作為我自己的經驗的一個例子，1995 年，我在我的 ZZR1100D1 上安裝了 PVM 磁輪。
至於效果，
① 提高加速度 ② 提高減速度 ③ 更容易推入和返回 ④ 改善外觀。
尤其是③，我的睡眠習慣從睡得慢變成睡得安穩。
我將它與當時騎同一輛自行車的朋友進行了比較，但這是一輛完全不同的自行車。
最近的正品輪轂，尤其是大型高階車型，在表觀重量方面變得更輕。
例如，ZX-10R 配備 Marchesini 鋁製鍛造輪圈作為高階型號或正選配件。
庫存車輪和 Marchesini 車輪之間的重量差異僅為幾百克。
然而，乘坐品味卻有明顯差異。原因是它是一個更輕的部件。
正品產品在輪圈部分較輕，而包括Marchesini在內的售後產品在其他部分尤其是輪圈部分較輕。
所以，正品之所以不能或不能做輕鋼圈，就是因為製造方法不同。
*材質（鎂、鋁）等將另行說明。
也有例外，但一般來說，正品是鑄造的，售後品是偽造的。
鑄造產品製造成本低廉，但強度較低，因此必須確保壁厚。
順便提及，鍛造材料由於其密度較高而每單位體積較重，但其強度優越，因此在相同強度下它們較輕。
想像一下，你手裡拿著一個塑膠瓶並擺動它，然後揮舞綁在你上臂上的同一個瓶子。
前者應該感覺更重，所以這是真正的輪子。另一方面，外輪將是後者。
即使重量相同，距離重心/支點較遠的部分，感覺較重的重量也是不同的。
您可以真正感受到彈簧下減輕重量的效果。
如果您將其與售後高品質懸吊和輕質擺臂相結合以產生協同效應，您的夢想將會擴大...
更換車輪後，由於其影響，許多人會重複此過程。
我也用 ZZR1100D1、ZZR1100D5、ZX-12RA1 和 ZX-10RD 等售後車輪替換了它們。
現在，說到 CT125 的無內胎車輪，那就是 GANESHA！
感謝你們所有人，我們作為 CT125 無內胎輪圈的領先供應商贏得了良好的聲譽。
GANESHA 發表了全新 RIN 品牌無內胎輪組！ ！
與原廠車輪相比，該 RIN 大約輕 200 克（前輪和後輪）。
這個彈簧下的重量差異是相當大的。
GANESHA 的輪圈採用正品輪轂，因此重量較輕的部分純粹是輪圈。
如上所述，減輕輪圈重量非常有效！
而且，由於是真空胎，因此沒有內胎，因此可以變得更加輕量，所以希望您喜歡。