關於煞車

這次我想聊聊煞車，特別是碟盤。

浮動碟盤這個詞很常聽到吧，我們的產品線中也有。
那麼，浮動碟盤到底是什麼呢？

首先，浮動這個詞在煞車領域的相反詞是固定（Rigid）。
如果是路亞釣魚的話，浮動的相反詞就是沉水了呢w，

浮動碟盤有兩個主要目的。
1) 推力（軸向）方向 → 從摩托車正面看，左右方向，也就是輪軸方向
目的是有效應對卡鉗活塞左右移動的不一致。

2) 徑向方向 → 從側面看碟盤的放射狀方向
目的是有效應對劇烈煞車引起的熱膨脹。

就目前的趨勢來看，1) 這個目的已經漸漸消失了。
80 至 90 年代的仿賽車，例如 NSR250R 等，其浮動程度甚至可以用手輕易撥動，這是一個廣為人知的故事。
為什麼不再使用呢？因為…
碟盤在推力方向移動 = 活塞有打開的疑慮 → 導致拉桿手感變差。

相對地，2) 這個目的則是目前的趨勢。
內盤和外盤在徑向方向上並非物理性固定，而是留有間隙。
這樣可以應對重複煞車操作導致碟盤過熱引起的熱膨脹。
當然，即使是浮動碟盤，卡鉗和總泵的健康狀況仍然非常重要。
適用於 4mini 的浮動碟盤，除了浮動功能外，還會加大直徑以提高煞車效果。

關於煞車改裝，我建議的 8 階段改裝方式是：
① 高性能煞車來令片
② 金屬油管
③ 大徑浮動碟盤
④ 輻射式總泵
⑤ 高性能卡鉗

到了⑤階段，會想要換上相應的前叉。
並且也需要搭配的高抓地力輪胎。

改裝真是深奧啊，常說改裝是個無底洞，一點也沒錯。