Zestaw do konwersji napędu z 428 na 420 do NK Racing Honda CT125 (Trail125) (łańcuch RK z uszczelnieniami typu gold oraz zębatki FR)

Zestaw konwersyjny z 428 na 420
Rozmiar 428 jest ponadstandardowy dla silnika o pojemności 125 cm³.
Modele takie jak Super Cub C125, GROM czy Wave125, które mają ten sam silnik co Honda CT125 (Trail125), ale osiągają wyższą moc, korzystają z rozmiaru 420.

Efektem zmniejszenia rozmiaru łańcucha z 428 na 420 jest płynniejsze przyspieszanie i hamowanie dzięki redukcji masy. Poprawia się przyspieszenie, a hamulce działają skuteczniej. Spada również opór, co przekłada się na mniejsze zużycie paliwa. Oczywiście wzrasta także prędkość maksymalna, a dzięki zastosowaniu łańcucha typu O-ring wydłuża się okres między serwisami – w przypadku łańcucha 420 typu O-ring przerwy między regulacjami są dłuższe niż w przypadku bezoringowego łańcucha 428.

W zestawie znajdują się również przednia i tylna zębatka

Łańcuch O-ring złoty RK 420 KLO -120 (typ spinki)
Liczba ogniw łańcucha wynosi 120, więc konieczne jest jego skrócenie.
(Liczba ogniw łańcucha w Hondzie CT125 (Trail125) wynosi 108)

Zębatka 420-14 OSAKI
Zębatka 420-39

Rozmiar 428 jest ponadstandardowy dla silnika o pojemności 125 cm³.
Modele takie jak Super Cub C125, GROM, Wave125 itp., które posiadają ten sam silnik co Honda CT125 (Trail125), ale osiągają wyższą moc, korzystają z rozmiaru 420.

Efektem zmniejszenia rozmiaru łańcucha z 428 na 420 jest płynniejsze przyspieszanie i hamowanie dzięki redukcji masy. Poprawia się przyspieszenie, a hamulce działają skuteczniej. Spada również opór, co przekłada się na mniejsze zużycie paliwa. Oczywiście wzrasta także prędkość maksymalna, a dzięki zastosowaniu łańcucha typu O-ring wydłuża się okres między serwisami.

Zębatki, przednia i tylna, są dobrane do zestawu.

Łańcuch O-ring złoty RK 420 KLO -120 (typ spinki)
Konieczne jest skrócenie łańcucha, ponieważ posiada 120 ogniw.
(Honda CT125 (Trail125) posiada 108 ogniw łańcucha)

Zębatka 420-14 SCORPION
Zębatka 420-39