BOMBA DE EMBRAGUE

Cilindro hidráulico (actuador de embrague/bomba) para convertir un embrague de cable a uno hidráulico (embrague de aceite)
Aunque la mayoría de las motocicletas utilizan un "sistema de cable" donde el embrague se acciona tirando de él, esta es la pieza fundamental para cambiarlo a un "sistema hidráulico", que funciona mediante la presión de fluido (aceite) al igual que los frenos. (Es el componente que transforma la presión hidráulica en movimiento físico en el lado del motor).

Ventajas de su instalación

Aligeramiento del accionamiento del embrague
Al utilizar la fuerza hidráulica (principio de Pascal), permite accionar con mayor ligereza la palanca del embrague, especialmente cuando se ha vuelto pesada debido a la instalación de árboles de levas de alto rendimiento o embragues reforzados.

Libre de mantenimiento (en comparación con el cable)
Desaparece la preocupación por el "agarrotamiento debido al óxido" o el "deshilachado/rotura por fricción" típico de los sistemas de cable. Aunque requiere cambios periódicos de fluido, el tacto se mantiene estable durante mucho más tiempo.

Puntos de atención (consideraciones al realizar la instalación)

Puede ser necesaria la adaptación de soportes específicos según el modelo
Dado que suelen venderse como piezas universales, si no encajan directamente en el soporte del cable de embrague original, será necesario fabricar o modificar un soporte de fijación propio.

Combinación de los diámetros de pistón
Si la compatibilidad entre el diámetro del pistón de la bomba de mano (cilindro maestro) y el diámetro del pistón de la bomba de embrague en el motor no es adecuada, pueden surgir problemas como "la palanca se siente ligera pero el embrague no llega a desacoplarse por completo", por lo que es necesario elegir una combinación adecuada.