바이크의 운동 성능

바이크의 운동 성능을 고려할 때, 차체를 좌우로 부드럽게 기울이는 것이 중요합니다.
먼저 지면에 고정된 막대를 상상해 보십시오.
이 막대를 쉽게 기울이려면 끝을 잡아야 할까요, 뿌리 부분을 잡아야 할까요? 당연히 지렛대의 원리에 따라 끝을 잡아야 하겠죠.
이를 바이크의 포지션으로 생각하면, 시트가 높을수록 기울이기(뱅킹)나 방향 전환이 쉽다는 것을 이해하실 수 있을 겁니다.
무게 중심을 높이는 것이 운동 성능에도 유리하기 때문입니다.

비교해 보면 알기 쉬운데, 동일 차종의 시판 상태와 레이서 사양을 비교해 보면 잘 알 수 있습니다.
레이서는 모두 시판 상태보다 시트고가 높습니다. 앞서 말한 이유 때문이죠.
시판차는 발 착지성도 중요하기 때문에 그 차이가 더욱 명확합니다.

그런 관점에서 각 제조사의 시트 콘셉트를 살펴보면, Y사는 꽤 날카롭죠.
폭력적이라고 할 만한 시트고 수치를 보여주는데, 반대로 S사 등은 비교적 얌전한 수치를 보입니다.
스포츠 바이크뿐만 아니라 모터크로스 바이크에 대해서도 같은 말을 할 수 있습니다.

한편 시판차에서는 어떻게 하면 발 착지성을 좋게 할지, 장거리 주행 시 피로하지 않을지가 시트의 과제가 됩니다.
이번에는 8ft 상품과 직접적인 관계가 없는 이야기가 되었습니다만, 운동 성능을 추구한다면
시트 높이를 낮추는(앙코누키) 것이 아니라 높이는(앙코모리) 것! 그겁니다!
어쩌면 앞으로의 트렌드가 될지도 모르겠네요(아닐 수도 있지만요 ㅋㅋ).