Pot d'échappement en acier inoxydable pour Honda CT125 (Trail125)

Système d'échappement au look d'origine.
Le cache d'origine peut être monté.
Matériau en acier inoxydable choisi pour sa résistance à la rouille et à la corrosion.
Le diamètre du tuyau avant est bien plus important que celui du modèle d'origine, tout comme celui du tuyau de sortie, ce qui permet d'obtenir une augmentation de puissance sur toute la plage de régime.
En termes de qualité sonore, le choix de l'acier inoxydable et le diamètre du tuyau produisent des basses plus profondes que le système d'échappement sport de la société T, pourtant de conception similaire.
L'installation de ce produit permet en outre d'atténuer considérablement les vibrations ressenties au niveau des repose-pieds à haut régime, caractéristiques du modèle d'origine.
Sur la Honda CT125 (Trail125), ces vibrations se produisent principalement autour des repose-pieds à haut régime, et la majeure partie de la cause réside dans le pot d'échappement d'origine.

Reproduction de la forme du pot d'échappement d'origine en acier inoxydable. Le pare-chaleur d'origine peut être installé sans modification.

Système d'échappement au look d'origine.
Le cache d'origine peut être monté.
Matériau en acier inoxydable choisi pour sa résistance à la rouille et à la corrosion.
Le diamètre du tuyau avant est bien plus important que celui du modèle d'origine, tout comme celui du tuyau de sortie, ce qui permet d'obtenir une augmentation de puissance sur toute la plage de régime.
En termes de qualité sonore, le choix de l'acier inoxydable et le diamètre du tuyau produisent des basses plus profondes que le système d'échappement sport de la société T, pourtant de conception similaire.
L'installation de ce produit permet en outre d'atténuer considérablement les vibrations ressenties au niveau des repose-pieds à haut régime, caractéristiques du modèle d'origine.
Sur la Honda CT125 (Trail125), ces vibrations se produisent principalement autour des repose-pieds à haut régime, et la cause en est largement due au pot d'échappement d'origine.