POMPE D'EMBRAYAGE

Cylindre hydraulique (récepteur d'embrayage/pompe) permettant de convertir un embrayage à câble en système hydraulique.
La plupart des motos utilisent un embrayage "à câble" actionné par traction, mais il s'agit d'une pièce maîtresse permettant de le transformer en un système "hydraulique" fonctionnant grâce à la pression d'un fluide (huile), comme pour les freins. (Il s'agit de la pièce située côté moteur qui convertit la pression hydraulique en mouvement physique.)

Avantages de l'installation

Allègement de la commande d'embrayage
Grâce à l'utilisation de la pression hydraulique (principe de Pascal), il devient possible d'assouplir le levier d'embrayage, devenu dur notamment après l'installation d'un arbre à cames haute performance ou d'un embrayage renforcé.

Sans entretien (par rapport à un câble)
Vous n'aurez plus à craindre le "grippage dû à la rouille" ou "l'effilochage/la rupture par friction" comme avec un système à câble. Bien qu'une vidange périodique du fluide soit nécessaire, le ressenti reste stable sur le long terme.

Points d'attention (lors de l'installation)

Nécessité éventuelle d'adapter le support selon le modèle
Ces pièces étant souvent vendues en tant que composants universels, si l'installation directe sur le support de câble d'origine est impossible, il sera nécessaire de fabriquer ou d'adapter un support de fixation sur mesure.

Combinaison des diamètres de piston
Si le diamètre du piston du maître-cylindre au guidon n'est pas adapté à celui de la pompe d'embrayage côté moteur, des problèmes tels qu'un "levier léger mais un embrayage qui ne débraye pas complètement" peuvent survenir ; il est donc indispensable de choisir une combinaison appropriée.