NK Racing CT125 Umrüstkit von 428 auf 420 (RK Gold-Dichtringkette & VR-Kettenrad)

Umrüstset von 428 auf 420
Die 428er Größe ist für eine Motorkapazität von 125 cm³ überdimensioniert.
Die Super Cub C125, GROM, Wave125 usw., die den gleichen Motor wie die CT125, jedoch mit höherer Leistung nutzen, verwenden die Größe 420.

Der Effekt des Downsizings von einer 428er auf eine 420er Kette ist ein flüssigeres Beschleunigen und Verzögern durch die Gewichtseinsparung. Die Beschleunigung verbessert sich und die Bremswirkung wird effektiver. Auch der Kraftstoffverbrauch sinkt durch den reduzierten Widerstand. Natürlich steigt auch die Höchstgeschwindigkeit, und durch den Wechsel auf eine O-Ring-Kette verlängern sich die Wartungsintervalle; bei einer 420er O-Ring-Kette ist das Einstellungsintervall länger als bei einer 428er Kette ohne Dichtringe.

Passend dazu ein Set mit vorderem und hinterem Kettenrad

O-Ring-Kette Gold RK 420 KLO -120 (Clip-Schloss)
Da die Kette 120 Glieder hat, ist eine KÜRZUNG erforderlich.
（Die CT125 benötigt 108 Kettenglieder）

Kettenrad 420-14 OSAKI
Kettenrad 420-39

Die 428er Größe ist für eine Motorkapazität von 125 cm³ überdimensioniert.
Die Super Cub C125, GROM, Wave125 usw., die den gleichen Motor wie die CT125, jedoch mit höherer Leistung nutzen, verwenden die Größe 420.

Der Effekt des Downsizings von einer 428er auf eine 420er Kette ist ein flüssigeres Beschleunigen und Verzögern durch die Gewichtseinsparung. Die Beschleunigung verbessert sich und die Bremswirkung wird effektiver. Auch der Kraftstoffverbrauch sinkt durch den reduzierten Widerstand. Natürlich steigt auch die Höchstgeschwindigkeit, und durch den Wechsel auf eine O-Ring-Kette verlängern sich die Wartungsintervalle.

Das vordere und hintere Kettenrad sind passend abgestimmt.

O-Ring-Kette Gold RK 420 KLO -120 (Clip-Schloss)
Eine KÜRZUNG ist erforderlich, da die Kette 120 Glieder hat.
(Die CT125 benötigt 108 Kettenglieder)

Kettenrad 420-14 SCORPION
Kettenrad 420-39