KUPPLUNGSPUMPE

Hydraulikzylinder (Kupplungsnehmerzylinder/Pumpe) zur Umrüstung einer seilzugbetätigten Kupplung auf eine hydraulische Kupplung.
Die meisten herkömmlichen Motorradkupplungen sind als „Seilzugkupplungen“ ausgeführt. Dies ist das Kernbauteil, um sie auf eine „hydraulische Kupplung“ umzurüsten, die wie eine Bremse durch den Druck von Flüssigkeit (Öl) betätigt wird. (Das Bauteil wandelt am Motor den hydraulischen Druck in eine physikalische Bewegung um.)

Vorteile der Einführung

Leichtere Kupplungsbetätigung
Da die Kraft der Hydraulik (Pascalsches Prinzip) genutzt wird, lässt sich der Kupplungshebel leichter bedienen, was besonders bei verbauten Nockenwellen oder verstärkten Kupplungen, die den Hebel schwergängig machen, von Vorteil ist.

Wartungsfrei (im Vergleich zum Seilzug)
Die Sorgen um „Festfressen durch Rost“ oder „Ausfransen/Reißen durch Reibung“, wie sie bei Seilzügen vorkommen, entfallen. Ein regelmäßiger Wechsel der Flüssigkeit ist zwar erforderlich, aber der Druckpunkt bleibt über einen langen Zeitraum stabil.

Hinweise (Punkte bei der Einführung)

Anpassung der Halterung je nach Fahrzeugmodell möglich
Da diese Teile häufig als Universalteile verkauft werden, müssen Sie bei Nicht-Passgenauigkeit an der Aufnahme des Kupplungszugs eine eigene Halterung anfertigen oder anpassen.

Kombination der Kolbendurchmesser
Wenn der Kolbendurchmesser des handseitigen Geberzylinders nicht optimal auf den Kolbendurchmesser der motorseitigen Kupplungspumpe abgestimmt ist, kann es zu Problemen wie „der Hebel geht zwar leicht, aber die Kupplung trennt nicht vollständig“ kommen. Daher ist eine passende Kombination zu wählen.