CLUTCH PUMP

ワイヤー式のクラッチを油圧式（オイルクラッチ）に変換するための油圧シリンダー（クラッチレリーズ/ポンプ
一般的なバイクのクラッチはワイヤーで引っ張る「ワイヤー式」が多いですが、これをブレーキのようにフルード（オイル）の圧力で動かす「油圧式」に変えるためのコアパーツです。（エンジン側で油圧を物理的な動きに変換する部品）

導入するメリット

クラッチ操作の軽量化
油圧の力（パスカルの原理）を利用するため、特にハイカムや強化クラッチを入れて重くなったクラッチレバーを軽く操作できるようになります。

メンテナンスフリー（ワイヤー比）
ワイヤー式のように「サビによる固着」「摩擦によるほつれ・断線」の心配がなくなります。定期的なフルード交換は必要ですが、タッチが長期間安定します。

注意点（導入時のポイント）

車種ごとのステー加工が必要な場合がある
汎用パーツとして販売されていることが多いため、クラッチワイヤーの受け口にそのまま付かない場合は、固定用のステーを自作・加工する必要があります。

ピストン径の組み合わせ
手元のマスターシリンダーのピストン径と、エンジン側のクラッチポンプのピストン径の相性が悪いと、「レバーは軽くなったがクラッチが切れきらない」といったトラブルが起きるため、適切な組み合わせを選ぶ必要があります。