Kit de conversion NK Racing CT125 de 428 à 420 (chaîne à joints toriques dorée RK et pignons AV/AR)

Kit de conversion 428 vers 420
La taille 428 est surdimensionnée pour une cylindrée de 125 cm³.
Le Super Cub C125, le GROM, le Wave125, etc., qui possèdent le même moteur que le CT125 avec une puissance supérieure, sont équipés en taille 420.

L'effet du passage d'une chaîne 428 à une 420 est un adoucissement de l'accélération et de la décélération grâce au gain de poids. L'accélération est améliorée et le freinage devient plus efficace. La consommation de carburant est également réduite grâce à une diminution de la résistance. Bien entendu, la vitesse maximale augmente également, et le passage à une chaîne à joints toriques permet d'espacer les cycles d'entretien ; le réglage sera moins fréquent avec une 420 à joints toriques qu'avec une 428 sans joints.

Ensemble de pignons, avant et arrière, inclus

Chaîne à joints toriques dorée RK 420 KLO -120 (type attache rapide)
La chaîne ayant 120 maillons, une découpe est nécessaire.
(Le nombre de maillons de la chaîne du CT125 est de 108)

Pignon 420-14 OSAKI
Couronne 420-39

La taille 428 est surdimensionnée pour une cylindrée de 125 cm³.
Le Super Cub C125, le GROM, le Wave125, etc., qui possèdent le même moteur que le CT125 avec une puissance supérieure, sont équipés en taille 420.

L'effet du passage d'une chaîne 428 à une 420 est un adoucissement de l'accélération et de la décélération grâce au gain de poids. L'accélération est améliorée et le freinage devient plus efficace. La consommation de carburant est également réduite grâce à une diminution de la résistance. Bien entendu, la vitesse maximale augmente également, et le passage à une chaîne à joints toriques permet d'espacer les cycles d'entretien.

L'ensemble comprend les pignons, avant et arrière.

Chaîne à joints toriques dorée RK 420 KLO -120 (type attache rapide)
Une découpe est nécessaire car la chaîne comporte 120 maillons.
(Le CT125 possède 108 maillons)

Pignon 420-14 SCORPION
Couronne 420-39